“新一代”的CAE仿真技術(shù)的關(guān)鍵在于良好的用戶體驗(yàn)，通過嵌入基于目標(biāo)仿真思維，涵蓋“同一屋檐下”的部件到系統(tǒng)仿真的完整有限元分析（FEA），使跨多學(xué)科CAE求解器的一系列真正耦合的協(xié)同仿真成為可能，并使盡可能多的日常CAE任務(wù)自動(dòng)化。

海克斯康MSC模擬仿真軟件有著50多年的歷史，可以追溯到早期的NASA登月計(jì)劃，MSC軟件一直致力于為全球工程師提供世界級(jí)的CAE聯(lián)合仿真解決方案。

?整體性能

聯(lián)合仿真通過將多個(gè)仿真過程耦合在一起，為工程師提供了一個(gè)獨(dú)特、更完整和整體的性能洞察力。從聲學(xué)到多體動(dòng)力學(xué) (MBD)，從CFD到結(jié)構(gòu)分析，以及明確的碰撞動(dòng)力學(xué)，一切都可以在MSC中連接在一起 (如下圖)。

?MSC聯(lián)合仿真應(yīng)用概覽

聯(lián)合仿真多物理場(chǎng)領(lǐng)域	涉及產(chǎn)品	行業(yè)	應(yīng)用
流固耦合 (FSI)	Nastran/Marc + scFLOW/scSTREAM	所有	氣動(dòng)顫振、閥門開啟、微電子機(jī)械系統(tǒng)、渦激振動(dòng)、懸架載荷、熱機(jī)應(yīng)力
結(jié)構(gòu)與氣動(dòng)聲學(xué)	Nastran/Marc + scFLOW + Actran	所有	艙室噪音、門顫、噪音與振動(dòng)
多體動(dòng)力學(xué)與流體	Adams + scFLOW	所有	大顆粒移動(dòng)、車側(cè)風(fēng)、車輛越過水洼
虛擬駕駛與虛擬動(dòng)態(tài)	Adams + Vires VTD	汽車	智能駕駛、ADAS驗(yàn)證、實(shí)時(shí)駕駛模擬
微粒，多體動(dòng)力學(xué)與計(jì)算流體力學(xué)	Adams + EDEM, EDEM + scFLOW	汽車、航空、化學(xué)工業(yè)	汽車在平面的穩(wěn)定性、過濾、粉體工程處理
多體動(dòng)力學(xué)與非線性有限元分析	Adams + Marc	汽車	門垂直與關(guān)閉、汽車極限承載 (如碰上路邊石)、壓過一個(gè)障礙物、電池組變形
一維系統(tǒng)與多體動(dòng)力學(xué)控制	Adams + Easy5 / Matlab Simulink / Maplesoft / GT Suite etc.	所有	機(jī)器人臂，機(jī)械裝置，起落架系統(tǒng)、汽車ABS、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引控制

總結(jié)

CAE模擬仿真中的經(jīng)典“多物理場(chǎng)”挑戰(zhàn)包括流體和結(jié)構(gòu)（FSI、VIV）、結(jié)構(gòu)和聲學(xué)、結(jié)構(gòu)和動(dòng)力學(xué)、流體和動(dòng)力學(xué)。多物理場(chǎng)模擬從原理上可能聽起來很容易，但未能實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)的工程應(yīng)用、提供可用的耦合解決方案。因此，“多物理場(chǎng)”仍然是CAE行業(yè)的“目標(biāo)”之一，即使在所有物理子學(xué)科中進(jìn)行了40到50年的點(diǎn)模擬。MSC軟件已經(jīng)解決了這個(gè)聯(lián)合仿真的難題，并為實(shí)際工程應(yīng)用提供了許多可用的解決方案和工具鏈。